ออสเตรเลียจะจำต้องเปลี่ยนไปสู่ยานพาหนะกระแสไฟฟ้าอย่างรวดเร็วพอให้บรรลุเป้าหมายระยะยาวสิ่งของปารีสตามการพินิจพิจารณาใหม่ขนมจาก ClimateWorks และจุดหมาย 50% ที่จำกัดโดยกำลังแรงงานในการเลือกตั้งครั้งล่าสุดนั้นเกี่ยวกับความเร็วที่แดนต้องการเพื่อจะย้าย

แอนที่นา Skarbek หัวหน้ากลุ่มการศึกษาค้นคว้าและคิดดูรถถังในเมลเบิร์นกล่าวว่าการวิเคราะห์ใหม่จักแสดงให้เห็นตวาดออสเตรเลียจะจำเป็นต้องมีสมุดบัญชีรถยนต์กระแสไฟฟ้าในสัดส่วน 50% หรือใหม่ยอดขายรถในพรรษา 2030 13;เพิ่มขึ้นขนมจากร้อยละ 1 ในเวลานี้ 13;เพื่อให้แดนอยู่ในการติดตามสำหรับสถานการณ์ 1.5 ? C ถึง 2.0 ? C แห่งหนลงนามที่ปารีส

จุดยืนของเจ้าเอ็งต่อการสัมมนา Electric Vehicle Transition Conference ซึ่งจัดเพราะว่า The Driven และ RenewEconomy ที่ซิดนีย์ 13;ถูกสะท้อนโดยนักวิเคราะห์จาก Bloomberg NEF Ali Asghar ซึ่งกล่าวว่าการซึม EV ที่เลยกำหนดของ Australia19 บอกความบริหารปล่อยมลภาวะในการขนส่งจะเพิ่มในอีก สิบ ปีข้างหน้าและลดลงสู่ชั้นปัจจุบันข้างในปี 2039 ขนส่ง จาก จีน

ความกระทบกระเทือนของการเข้าถึงเพียง 2.0 ? C เมื่อเปรียบเทียบกับดัก 1.5 ? C นั้นมีนัยสำคัญขนมจากการพินิจพิจารณารายงาน IPCC ล่าสุด 13; เป็นตัวอย่างหนึ่งความจุของแนวปะการังที่จะดึงคืนจากเหตุการณ์การฟอกสีที่ 13 ด้วยกันภาคการขนส่งมีบทบาทสำคัญในที่การโจ้ Skarbek กล่าว

Skarbek ผลิตสไลด์นี้ด้านบนซึ่งแสดงให้เห็นว่าข้อบังคับมาตรฐานเพราะภาคการขนส่งในออสเตรเลีย 13 เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายสภาพอากาศในระยะยาวสถานที่ 1.5 ? C ถึง 2.0 ? C นั้นจะจำเป็นต้องมีการขายรถยนต์ใหม่ 46-49 ร้อยละในปี 2030

แน่นอนตวาดนี่ดำรงฐานะแนวทางที่นำไปสู่การเลือกตั้งโดยกำลังแรงงานหนล่าสุดด้วยกันกระเซ้ากับเย้ยหยันเพราะว่ารัฐบาลผสมเดี๋ยวนี้พละมีกรรมสิทธิ์ผลกระทบกระเทือนอีกด้วยความชื่นชอบสรรพสิ่ง BloombergNEF กับ CSIRO ซึ่งความแข็งแรงแบ่งออกข้อแนะแก่ผู้ผลิตตลาดแรงงานของออสเตรเลียกล่าวว่างานซึมซับ EVs ควรจะไม่ทันเวลากระทั่งที่คาดคะเนเก็บ

1C ไม่ทันเวลางานริเริ่มใช้ EVs สมรรถทำงบประมาณคาร์บอนคว้าถึง 1DAsghar กล่าวว่าออสเตรเลียฉีกขาดสิ่งของเคลื่อนหลักเขตถู่อย่างที่จะสนับสนุนงานซึม EVs

ออสเตรเลียเขากล่าวว่าผิมีแรงจูงใจที่งานจับจ่ายใช้สอยล่วงหน้าน้อยที่สุดพ้นไปงานช่างมลภาวะหรือกฎเกณฑ์ปีกงานประหยัดเชื้อเพลิงประกอบด้วยให้บริการ (ต่ำกว่าเศษหนึ่งส่วนสองกระทั่งโปร่งใสแดนอื่น ๆ ) ด้วยกันเหตุฉะนี้แล้วจึงควรค่าจับจ่ายใช้สอยดำเกิงล่วงหน้า

เสียแต่ว่านกเขาริเริ่มตั้งขึ้นข้อสังเกตแหวกฎระเบียบสามารถเอาใจช่วยทุ่นค่าใช้จ่ายของ EV กับหมายเนื้อความว่าไม่จำเป็นจำเป็นจะต้องมีเงินจุนเจือในอนาคต

เสียแต่ว่าข่าวแห่งหนถ่ายแบบเพราะ ClimateWorks (ข้างล่าง) บอกให้เห็นดุหากปราศจากการสอดใส่แซงหลักของรัฐบาลที่ประกอบด้วยความมุ่งหมายเพื่อจะเร่งงานเสพออสเตรเลียพ้นไปจังหวะที่จะบรรลุเป้าหมาย 50% ในพรรษา 2030 EV ที่มุ่ง

อุดมรอออสเตรเลียเยียวยาข้อบกพร่องกลุ่มนี้นานเท่าไหร่ก็จักจำต้องแก้ไข Asghar บอก

สมมติว่าปราศจากการแนะนำหลักเพื่อเร่งงานดูดซับออสเตรเลียจักมอง 20 ปีก่อนที่ท้องที่การคมนาคมจะสามารถเอากลับคืนกลับคืนจากการปล่อยแก๊สคาร์บอนสถานที่พัวพันกับการขนส่งสถานที่มากขึ้นและย้อนไปสู่ระดับ 2018

Skarbek กล่าวว่าอีกทศพรรษาข้างหน้ามีความสำคัญ

1C; 2030 อยู่เปล่าห่าง 13;ตัวเลือกที่อีฉันทำในอีกทศพรรษาตรงหน้าจักสร้างความต่างกันขนานใหญ่ 1D;คุณตำหนิ.